Tην ώρα που η Αθήνα έχει ανάγκη την ενίσχυση των μέσων σταθερής τροχιάς, δύο κρίσιμα έργα του Μετρό βρίσκονται αντιμέτωπα με διαφορετικού τύπου καθυστερήσεις.
Η επέκταση της Γραμμής 2 προς Ίλιον παραμένει στη διαγωνιστική διαδικασία, χωρίς να έχει εξασφαλιστεί ακόμη η χρηματοδότηση, ενώ η Γραμμή 4, παρά την κατασκευαστική πρόοδο, συσσωρεύει ανοιχτά μέτωπα που καθιστούν όλο και πιο δύσκολη υπόθεση την τήρηση του επίσημου, τροποποιημένου χρονοδιαγράμματος έως το 2032.
Η επέκταση της Γραμμής 2 από την Ανθούπολη προς το Ίλιον αποτελεί τη μοναδική επέκταση του αθηναϊκού Μετρό που βρίσκεται σε διαγωνιστική διαδικασία. Το έργο προβλέπει περίπου τέσσερα χιλιόμετρα υπόγειας διπλής γραμμής και τρεις νέους σταθμούς, ήτοι την Παλατιανή, στη λεωφόρο Θηβών, το Ίλιον, στη συμβολή Θηβών και Ελαιών, και τον Άγιο Νικόλαο, στα όρια Ιλίου και Καματερού.
Γραμμή 2: Επτά χρόνια ωρίμανσης, αλλά ακόμη χωρίς σύμβαση
Η μελετητική ωρίμανση του σχεδίου καταγράφεται τουλάχιστον από το 2019, όταν άρχισαν οι τοπογραφικές μελέτες για τις επεκτάσεις του Μετρό στη δυτική Αθήνα. Το 2020 ανακοινώθηκε ότι ήταν έτοιμη η προκαταρκτική χάραξη, με το έργο να περιλαμβάνει τότε δύο σταθμούς και να εμφανίζεται ώριμο για δημοπράτηση στο τέλος του 2021. Στην πορεία, όμως, το αντικείμενο διευρύνθηκε και οριστικοποιήθηκε στους τρεις σταθμούς, μαζί με την επέκταση του αμαξοστασίου Ελαιώνα και την αναβάθμιση ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων των Γραμμών 2 και 3.
Η πρώτη φάση του διαγωνισμού προκηρύχθηκε τον Ιανουάριο του 2023, με προϋπολογισμό 550 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ και προβλεπόμενη διάρκεια κατασκευής 57 μηνών από την υπογραφή της σύμβασης. Μετά από διαδοχικές παρατάσεις, τέσσερα κατασκευαστικά σχήματα εκδήλωσαν ενδιαφέρον τον Μάιο του 2023. Έκτοτε, όμως, ο διαγωνισμός δεν έχει περάσει στο στάδιο των δεσμευτικών προσφορών και της επιλογής αναδόχου. Ο μέχρι πρότινος επίσημος σχεδιασμός τοποθετούσε την έναρξη των εργασιών το 2027 και τη λειτουργία της επέκτασης το 2032. Οι ημερομηνίες αυτές έχουν πλέον ενδεικτικό χαρακτήρα, καθώς δεν έχει εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση ούτε έχει ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός. Για να καταστεί εφικτή η έναρξη του έργου εντός του 2027, θα πρέπει μέσα στους επόμενους μήνες να κλειδώσουν οι πόροι και να αναδειχθεί ανάδοχος, ενώ κάθε καθυστέρηση στην υπογραφή της σύμβασης μεταθέτει αντίστοιχα και την ολοκλήρωση.
Πάντως, δύο σημαντικές εκκρεμότητες έχουν πλέον ξεπεραστεί. Τον Μάρτιο του 2025 εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι της επέκτασης και τον Ιούνιο του 2026 ακολούθησε η περιβαλλοντική έγκριση για την επέκταση του αμαξοστασίου στον Ελαιώνα. Το μεγάλο εμπόδιο που παραμένει είναι η εξασφάλιση των πόρων, οι οποίοι αναζητούνται κυρίως στο ΕΣΠΑ 2021–2027.
Ακόμη και μετά τη χρηματοδότηση και την υπογραφή της σύμβασης, θα πρέπει να προηγηθούν οι οριστικές μελέτες, οι μετατοπίσεις δικτύων κοινής ωφέλειας, οι αρχαιολογικές εργασίες και οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Συνεπώς, δεν πρόκειται για έργο που έχει ξεκινήσει να κατασκευάζεται, αλλά για μία ώριμη επέκταση που εξακολουθεί να βρίσκεται κάποια βήματα πριν αρχίσουν οι εργασίες.
Γραμμή 4: Η Κυψέλη γίνεται πλέον το τέταρτο ανοιχτό μέτωπο
Όπως είχε καταγράψει το THETOTALBUSINESS σε προηγούμενο άρθρο, ο Ευαγγελισμός, το Γουδή και τα Εξάρχεια αποτελούσαν τα τρία βασικά προβληματικά μέτωπα της Γραμμής 4. Πλέον σε αυτά έρχεται να προστεθεί η Κυψέλη, εξαιτίας των προβλημάτων που εμφανίστηκαν κατά τη διάνοιξη της σήραγγας και σε σειρά κτηρίων πάνω από τη διαδρομή του μετροπόντικα.
Οι εργασίες του μετροπόντικα «Νίκη» έχουν ανασταλεί από τις 8 Μαΐου, καθώς καταγράφηκαν ασθενέστερες από τις αναμενόμενες γεωλογικές συνθήκες και μετακινήσεις εδαφικής μάζας μεγαλύτερες από εκείνες που προέβλεπε η μελέτη. Της αναστολής είχαν προηγηθεί ρηγματώσεις σε κτίρια και η εκροή εδαφικού πολφού μέσω παλαιού αγωγού αποχέτευσης, περιστατικά που προκάλεσαν ανησυχία στους κατοίκους και κινητοποίηση τόσο του Δήμου Αθηναίων όσο και των εισαγγελικών αρχών.
Στην ανακοίνωσή της, η Ελληνικό Μετρό, πρώην Αττικό Μετρό, υποστηρίζει ότι από τους μέχρι σήμερα ελέγχους δεν προκύπτει πρόβλημα στατικής επάρκειας ή επηρεασμός του φέροντος οργανισμού των κτιρίων. Αναφέρει επίσης ότι οι μετακινήσεις εδαφικής μάζας δεν παρουσιάζουν περαιτέρω εξέλιξη, ότι ο ανάδοχος έχει αναλάβει με δικές του δαπάνες την αποκατάσταση των ρηγματώσεων και ότι βρίσκεται σε εξέλιξη τεχνική διερεύνηση με ανεξάρτητους συμβούλους.
Παράλληλα, αποφασίστηκε να οριστούν από το Τεχνικό Επιμελητήριο ανεξάρτητοι πραγματογνώμονες και να ολοκληρωθεί νέα γεωτεχνική μελέτη πριν επανεκκινήσει ο μετροπόντικας. Πρόκειται για αναγκαίες δικλίδες ασφαλείας, τα πορίσματα των οποίων, όμως, εκκρεμούν.
Σε κάθε περίπτωση, οι εξελίξεις στην Κυψέλη δεν έχουν οδηγήσει μέχρι στιγμής σε επίσημη μετάθεση της ολοκλήρωσης της Γραμμής 4 στο 2035. Προσθέτουν, ωστόσο, ένα τέταρτο σημείο τριβής σε ένα έργο που έχει ήδη μετατεθεί επισήμως από το 2029 στο 2032, ενώ το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα του αναδόχου έφτανε έως το 2034. Η δημόσια συζήτηση διεξάγεται, μάλιστα, σε μια περίοδο αυξημένης κοινωνικής ευαισθησίας για την ασφάλεια των κτιρίων, λίγες εβδομάδες μετά την κατάρρευση πολυκατοικίας στα Πετράλωνα – ένα διαφορετικό και τεχνικά ασύνδετο περιστατικό.
Πηγή: TheTotalBusiness
