Η επέκταση της Γραμμής 2 προς το Ίλιον κάνει ακόμη ένα βήμα ωρίμανσης, καθώς ολοκληρώθηκε η περιβαλλοντική αδειοδότηση για την επέκταση του αμαξοστασίου στον Ελαιώνα.
Η εξέλιξη δεν σημαίνει άμεση έναρξη έργων, αλλά κλειδώνει ένα κρίσιμο τεχνικό κομμάτι του σχεδιασμού, σε ένα έργο που συνδέει την ανάπτυξη του μετρό με τις ανάγκες λειτουργίας ενός μεγαλύτερου δικτύου.
Το έργο αφορά περίπου 4 χιλιόμετρα υπόγειας διπλής γραμμής από την Ανθούπολη προς το Ίλιον και τρεις νέους σταθμούς, Παλατιανή, Ίλιον και Άγιος Νικόλαος. Οι δύο πρώτοι χωροθετούνται στον άξονα της Θηβών, ενώ ο νέος τερματικός θα φτάνει κοντά στα όρια Ιλίου και Αγίων Αναργύρων Καματερού. Με την ολοκλήρωσή του, η διαδρομή Ίλιον Ομόνοια εκτιμάται ότι θα γίνεται σε περίπου 15 λεπτά, ενώ η σύνδεση με το Ελληνικό θα απαιτεί κάτι περισσότερο από μισή ώρα.
Η ουσία για τη Δυτική Αθήνα είναι μεγαλύτερη από την κατασκευή τριών σταθμών. Η επέκταση μπορεί να αλλάξει την καθημερινή μετακίνηση σε περιοχές που σήμερα εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από λεωφορεία και ΙΧ, μειώνοντας χρόνο, κόστος και κυκλοφοριακή πίεση. Ταυτόχρονα, μπορεί να επηρεάσει την αξία κατοικιών και επαγγελματικών χώρων γύρω από τους μελλοντικούς σταθμούς, όπως συμβαίνει σχεδόν σε κάθε επέκταση μέσου σταθερής τροχιάς.
Το μεγάλο ανοιχτό ζήτημα παραμένει η χρηματοδότηση. Ο διαγωνισμός της Ελληνικό Μετρό βρίσκεται σε εξέλιξη από τον Μάιο του 2023, με προβλεπόμενο κόστος 550 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, αλλά η χρηματοδότηση δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί και αναζητείται κυρίως μέσα από ευρωπαϊκούς πόρους.
Η πρόοδος στην αδειοδότηση δείχνει ότι το έργο δεν μένει στάσιμο. Το πραγματικό τεστ, όμως, θα έρθει όταν εξασφαλιστούν τα χρήματα και υπογραφεί η σύμβαση. Μέχρι τότε, η επέκταση προς Ίλιον παραμένει ένα από τα πιο σημαντικά αλλά και πιο απαιτητικά στοιχήματα για τις μετακινήσεις της Αθήνας.
Πηγή: thetotalbusiness.com
